Остров Октябрьский (Ломзе)

Реки, как известно, во времена Средневековья были главными путями сообщения — водными в теплый период и санными зимой. При этом для транспортировки большого объема строевого леса его сплав по реке был вообще единственным экономически выгодным маршрутом. Кроме этого, в летний период река является надежной защитой территории от войск неприятеля, ведь оборонять речной берег куда проще, чем сражаться в чистом поле. Но при налаживании логистических путей поперек речного течения, река становится существенным препятствием и требует устройства мостов или паромных переправ. Этот короткий историко-географический экскурс был необходим для понимания роли острова Ломзе в судьбе Кёнигсберга и причин, почему его развитие шло так, а не иначе.

Название Ломзе, как и большинство топонимов в окрестностях Кёнигсберга, происходило из прусского языка. Этим словом пруссы называли болотистую местность у реки, что абсолютно соответствовало реальности. Ломзе был самой низкой относительно уровня моря и самой часто затопляемой территорией, из тех, что когда-либо входили в состав Кёнигсберга. Уровень грунтовых вод здесь повышался с запада на восток, превращаясь в восточной части в настоящее болото.


Северо-западная часть острова Ломзе на плане Беринга (1613).

Остров Ломзе упоминается в 1286 при предоставлении городских прав Альтштадту. Городу отписывалась эта территория (в числе других) для ведения на ней хозяйственной деятельности. Ломзе, как и Лаак, имел статус части города (Stadtteil), а не слободы (фрайхайт / Freiheit).

Ломзе на карте 1809 года.

Земля на острове была передана Альтштадту с условием, что она будет использоваться только складирования леса. Поскольку мы все равно при описании древних времен так или иначе возвращаемся к дню сегодняшнему и смотрим на все с позиций нашего времени, то такие районы сейчас называются «промзонами». Это вроде и город, но не предназначен для проживания людей. А если кто и проживает в промзоне, то вопреки законам.  Конечно, альтштадтцы могли бы и увеличить количество видов хозяйственной деятельности на Ломзе, но они быстро смекнули, что такие вещи как земледелие и выпас скота на острове — занятие бесперспективное, в отличие от использования его берегов для складирования и распила древесины. Это место на Ломзе получило название «Дровяной луг» (Хольцвизен / Holzwiesen), от него позже началась и одноименная улица Хольцвизенштрассе. Но по-настоящему развиваться как складской район Ломзе начал только с 1404 года, когда был построен Дровяной мост (Хольц-Брюкке / Holz-Brücke). По этому мосту жители Альтштадта наконец-то смогли свободно попадать на остров, не используя для этого лодки и баржи. Площадь у схода с моста использовалась для торговли скотом и получила название «Бычий рынок» (Оксенмаркт / Ochsenmarkt). Позже на этом месте построили альтштадтскую скотобойню, которая проработала здесь до конца XIX в. В то время горожане стремились вынести такие антисанитарные объекты как скотные рынки и скотобойни за пределы города. 

От «Бычьего рынка» вдоль берега, обращенному к Кнайпхофу и Форштадту постепенно стала развиваться улица. Чтобы строения на ней не затапливало нагонными водами, улица строилась на насыпной дамбе.

Дамба неуклонно разрасталась в сторону противоположного (южного) берега острова, а поэтому появилась заманчивая идея продлить дамбу до конца Ломзе, построить там мост через Старый Прегель и таким образом получить дорогу в Натангию и Польшу в обход Кнайпхофа. Дело в том, что разрешение на строительство моста в южной части острова Альтштадт получил еще в 1377 году от великого магистра Винриха фон Книпроде / Kniprode (1310–82), но его начало откладывалось по разным причинам. Понятно, что жители Кнайпхофа этот замысел раскусили и, обеспокоенные такими перспективами, стали апеллировать к орденским властям. На это в 1434 г. великий магистр Пауль фон Русдорф / Rusdorf (1385–1441) провел переговоры с Альтштадтом, по итогам которых заверил кнайпхофский муниципалитет, что вдоль берега будут строиться только амбары и хлева, причем на оговоренном расстоянии от воды. На Ломзе у Альтштадта не будет никаких портовых сооружений, ярмарок, жилых кварталов.


Остров Ломзе не карте Кёнигсберга (1885).

Дамба, которая получила название «ивовой» (Вайдендамм / Weidendamm) продолжила движение на юг, но мост через Старый Прегель был построен только в 1520 году, в последние годы существования государства Тевтонского ордена.

Ломзе на предвоенной карте 1944 года.

Если быть совсем точным, то известно, что в 1520-м мост, названный Новым (Нойе Брюкке / Neue Brücke) уже был. Иногда датой его постройки называют 1500-й или около того. С появлением Нового моста Альтштадт наконец-то получил сухопутный маршрут на юг Пруссии в обход Кнайпхофа. Но последний не остался в долгу и в 1542 «продавил» разрешение на строительство собственного моста с острова Кнайпхоф на остров Ломзе. Нойе-Брюкке был не разводным. Для того, чтобы он мог пропускать лодки и баржи, его пришлось сделать выше других кёнигсбергских мостов. Поэтому со временем его переименовали в Высокий мост (Хойе Брюкке / Hohe-Brücke).

Здесь следует отметить, что освоение Ломзе все же шло куда медленнее, чем других городских земель и фрайхайтов, и причиной были все те же болота и наводнения. Впрочем, на первом известном плане Кёнигсберга (план Брауна, 1581) мы видим, что обращенный к Кнайпхофу берег Ломзе уже оборудован дамбой, по восточной стороне которой стоят дома.

Возможно, что помощь альтштадтцам в освоении заболоченных мест оказали голландцы, которые стали селиться в Кёнигсберге при герцоге Альбрехте и имели опыт по осушению земель у себя на родине. Так это было или иначе, но работы по мелиорации земель на острове проводились активно.

На следующем плане города (план Беринга, 1613) видно, что число застроенных домами поперечных улиц достигло как минимум трех, еще две улицы идут вдоль набережной Нового Прегеля. Но эти две улицы не застроены домами, на них аккуратными штабелями складирован лес. Около Нового моста в 1559 году был построен трактир, также названный Новым (Нойер Круг / Neuer Krug), владелец которого был обязан выполнять функции мостового смотрителя. Долгое время этот трактир с мощной оградой, напоминающей оборонительное сооружение, был единственным строением в южной части Вайдендамм. 

Когда в 1626 году вокруг кёнигсбергских городов и их фрайхайтов началось возведение бастионного кольца, то его проектировщик, профессор математики Иоганнес Штраус / Straus (1590–1630), столкнулся с проблемой продолжения этого кольца на острове Ломзе. Каноны фортификации требовали, чтобы крепость как можно сильнее была по форме приближена к кругу. Однако на Ломзе продолжение этого круга проходило бы по изрядно болотистой местности, да и сам остров в его восточной части считался непроходимым для армии с осадной артиллерией. Поэтому здесь бастионный фронт прошел по границе обжитых территорий. Из-за этого начертание фортификационной линии получило вогнутый угол, что, согласно действующей в XVII веке теории, означало слабое место в обороне. Здесь, в центре фронта, был применен т.н. горнверк — фортификационный элемент, привнесенный в практику строительства крепостей голландцами с целью устранить присущие бастионной системе недостатки.


Улица Курфюрстендамм.

Использование горнверка было скорее экзотикой для Восточной Европы, во всяком случае в системе обороны Кёнигсберга он более нигде и никогда не встречался. Кроме упомянутого горнверка укрепления на Ломзе состояли из двух полубастионов (у обоих рукавов Прегеля) и одного бастиона.

Улица Хинтерломзе.

Следующие 200 лет прошли для Ломзе без каких-либо кардинальных изменений и значимых событий. Район практически не застраивался, городские кварталы во многих местах даже не достигали вальных укреплений. Зато значительно расширились лесные склады — Дровяной луг теперь простирался вдоль реки до самых границ города. В сравнении с остальными городскими районами время здесь, казалось, остановилось. Но это не значит, что 200 лет здесь вообще ничего не происходило интересного. Определенные эпизоды из истории Ломзе заслуживают упоминания. 

В XVII в. самой большой достопримечательностью Ломзе был поэтический кружок Симона Даха / Dach (1605–59), прусского поэта, профессора и ректора Альбертины. Обычно сейчас его вспоминают в связи с известной песней «Анхен из Тарау», стихи к которой он написал. Но современники могли бы рассказать о нем куда больше. Они отмечали не только его поэтический талант, называя Даха «отцом прусской поэзии», но и исключительные душевные качества, его стремление помогать талантливым студентам, продвигать и поддерживать друзей-поэтов, справедливо решать вопросы, возникавшие в университете.

Дах пользовался любовью и уважением среди коллег, его стихи любили простые кёнигсбержцы, его всячески поддерживали представители династии Гогенцоллернов, а курфюрст Георг Вильгельм называл своим придворным поэтом.

Симон Дах одним из первых стал писать «высокую поэзию» на немецком языке, а не на латыни. Считается, что именно Дах объединил вокруг себя кёнигсбергских поэтов и музыкантов: Генриха Альберта / Albert (1604–51), Иоганна Штобеуса / Stobaeus (1580–1646), Роберта Робертина / Roberthin (1600–48), Христофа Кальденбаха / Kaldenbach (1613–98), Иоганна Титца / Titz (1619–89) и др., хотя иногда инициатором такого объединения называют Робертина. В отличие от и ранее существовавших цехов поэтов и музыкантов, кружок Даха не имел устава и привилегий, а был исключительно творческим объединением, основанным на личной дружбы его участников. Друзья собирались в саду у Генриха Альберта на Вайдендамм, в летней беседке среди тыкв и кабачков. На тыквах они часто писали шуточные четверостишья, отчего сам кружок Даха получил название «тыквенная хижина» (Kürbislaube или Kürbishütte). «Тыквенную хижину» посещали не только представители творческих профессий, но и любители искусства, среди которых были влиятельные чиновники. Сам же Генрих Альберт стал известен благодаря своей музыке к той самой песне «Анхен из Тарау».


Хохмейстерштрассе.

Современников восхищала его игра на органе в кафедральном соборе, штатным органистом которого он был. «Тыквенная хижина» просуществовала до 1641 года, когда территория, где находился сад Генриха Альбрехта, оказалась в зоне строительства вальных укреплений.

Эллинг гребного клуба «Пруссия» по адресу Вайдендамм 18–20.

Объединение прегельских городов, их фрайхайтов и районов в единый Кёнигсберг, которое произошло 13.06.1724, окончательно сняло все надуманные ограничения в развитии Ломзе. Остались только объективные природные факторы, из-за которых кёнигсбержцы продолжали рассматривать остров Ломзе как складской и сельскохозяйственный придаток. В 1742 году при содействии короля Фридриха II на Ломзе были устроены плантации шелковицы. В 1750 были получены первые 20 фунтов шелка-сырца. Но в целом эксперимент по развитию в Кёнигсберге производства шелка можно считать неудачным — во время суровой зимы 1771–72 гг. деревья вымерзли. Зато эта инициатива прусского короля впоследствии дала название улице, которую так и назвали Плантаже / Plantage.

В конце XVIII в. на Ломзе у Медового моста был устроен анатомический театр. К тому времени эти заведения из зрелищных и развлекательных превратились сугубо в научные учреждения, где студенты постигали секреты строения человеческого тела и приемы хирургии. Но это было не единственное заведение на Ломзе, связанное с местным университетом.

Когда-то в первой половине XVIII в. на улице Хинтерломзе жил профессор логики и метафизики, доктор теологии Иоганн Давид Кипке / Kypke (1692–1758), который, кроме многих прочих заслуг, был учителем Иммануила Канта.

У профессора Кипке был племянник Георг Давид Кипке (1724–79), который был другом Канта еще со времен их совместной учебы в «Фридрих-Коллегиум». Он, как и Кант, тоже закончил Кёнигсбергский университет, а потом через некоторое время вернулся в него в качестве профессора восточных языков. В 1778-v Кипке основал общежитие для студентов из бедных семей, который в честь него назвали «Кипкенаум» / «Kypkenaum». Оно находилось на улице Хинтерломзе. Через год Георг Кипке умер и оставил по завещанию 10 000 талеров, на которые в «Кипкенаум» должны были содержаться 13 студентов. 

Лишь наступающий XIX век, век железа и пара, заводов и железных дорог, добавил в образ Ломзе черты индустриализации. В начале XIX в. на месте трактира у Высокого моста эмигрантами из Англии была открыта кожевенная фабрика, которая так и называлась «английской кожевенной фабрикой» / Englische Leder Fabrique. Несколько позже на ее месте стала работать фабрика по производству сахара. Эта фабрика в свою очередь закрылась к 1860 г., а рядом с Высоким мостом стала работать лесопилка.


Новая синагога на Линденштрассе.

В 1843–45 гг. на Вайдендамм был построен литейный и машиностроительный завод Леопольда Штайнфурта / Steinfurt (1804–64). Этот завод до конца XIX в. был крупнейшим промышленным предприятием на острове.

Вид на Прегель и Ломзе с высоты птичьего полета (1930-е). Синагоги уже нет...

В 1871 г., уже после смерти своего основателя, предприятие приобрело второй участок для расширения производства. Однако в дальнейшем и эта территория оказалась слишком тесной. В 1903-м начинается процесс переноса цехов завода в Ратсхоф, завершенный к 1906 году.  

В 1843 г. начались работы по строительству Второго вального обвода Кёнигсберга. И вновь фронт на Ломзе стал камнем преткновения для фортификационной комиссии. На этот раз решили правильный крепостной обвод не ломать и строить его часть в необжитой части острова. Первоначально проектом генерал-лейтенанта Эрнста Людвига фон Астера / Aster (1778–1855) предполагалось построить на Ломзе четыре равелина. Однако к моменту окончания основных работ в 1862 году на Ломзе ничего не было построено. К этому участку крепости вернулись лишь в 1889-м, когда сама фортификационная ценность бастионного обвода была поставлена под большое сомнение. На Ломзе ограничились устройством простого земляного вала с рвом перед ним. Примерно по центру вала был устроен тоже земляной Луговой люнет / Wiesen-Lünette, а сам фронт на Ломзе также получил название Луговой / Wiesen-Front.  

1894 год можно считать годом начала массового строительства жилых домов на острове Ломзе. Постепенно сносились амбары и склады, а на их месте поднимались жилые дома.

При этом застройка не шагала вглубь острова, а новые дома все также группировались на Линденштрассе, Вайдендамм и нескольких других улочках поблизости. Строились они (по меркам довоенного Кёнигсберга) без особых архитектурных излишеств, что иногда критиковалось жителями и гостями города. Бывший «Бычий рынок» обсадили липами, получившуюся площадку использовали как обычный рынок, который получил название Линденмаркт / Lidenmarkt. Располагался он прямо рядом с Новой синагогой.

В конце XIX в. на Ломзе появились трамвайные рельсы. Движение трамваев по Линденштрассе и Вайдендамм началось 06.03.1898. При этом имелся поворот трамвайной ветки на остров Кнайпхоф через Медовый мост. Однако, когда в 1905 построили Императорский мост (Кайзер-Брюкке / Kaiser-Brücke), трамвайные ветки через Медовый и Высокий мосты оставили как технические. Теперь маршруты 1 и 11 стали идти из Форштадта по Императорскому мосту, далее через Ломзе и уходили в сторону Лёбенихта по Дровяному мосту.


Кирха Креста.

В 1894 году Ломзе был выбран местом для строительства Новой синагоги. Старая на Зинагоген Штрассе / Synagogen Straße в Форштадте уже не вмещала всех желающих. Строительство синагоги было завершено в 1896 году. Она относилась к либеральной еврейской общине.

Дровяной мост в XXI веке (2024).

Последователи иудейского либерализма (в отличие от ортодоксов) считали, что евреи должны принимать активное участие в общественной жизни и адаптироваться к среде проживания, а не слепо следовать древним канонам. Новая либеральная синагога выросла на месте снесенного для этого склада-шпайхера. Здание получилось неординарным и легко узнаваемым. Рядом с Новой синагогой в 1904 году был построен сиротский приют для еврейских детей (архитектор Фриц Берендт / Behrendt, 1877–1967). Его здание сохранилось до нашего времени.

Следует также упомянуть о спортивной жизни Ломзе. Еще во времена королевской Пруссии пролив между Ломзе и Кнайпхофом использовался любителями катания на коньках в качестве катка. Можно было кататься и на Замковом пруду (Schlossteich / Шлосстайх), но там лед был платный. На Вайдендамм находилась штаб-квартира самого известного кёнигсбергского гребного клуба «Пруссия». А в конце Альтштэдтише Хольцвизенштрассе на берегу Нового Прегеля располагалась гребная база и эллинги для спортивных лодок.

Перед войной были планы построить на пустой части Ломзе комплекс открытых спортивных сооружений (примерно в районе нынешнего стадиона), но эти планы так и остались неосуществленными.

В 1930–33 гг. на Ломзе была возведена первый христианский храм — Кирха Креста / Kreuzkirche. Здание проекта берлинского архитектора Артура Киктона / Kickton (1861–1944) существенно отходило от канонического образа лютеранского храма и выделялось среди прочих кирх Кёнигсберга. Кстати, сам архитектор Киктон был известен тем, что принимал участие в восстановлении кирх Восточной Пруссии, разрушенных в период Первой мировой войны, и слыл большим специалистом по культовым сооружениям Германии.

После этого в жизни Ломзе было две страшных ночи. Первая случилась с 9 на 10 ноября 1938 года. В эту ночь, получившей название «хрустальной», по Германии прокатилась спланированная волна еврейских погромов. В Кёнигсберге боевиками-нацистами была в частности сожжена Новая синагога на острове Ломзе. Вторая ночь (29–30.08.1944) явилась непосредственным следствием первой. Собственного названия она не получила, но известна как вторая бомбардировка Кёнигсберга британскими Королевскими ВВС. Застройка Ломзе попала в ее зону. Большинство строений на острове выгорело, но в общей массе поврежденных и уничтоженных зданий Кёнигсберга они составили лишь небольшую часть. А спустя семь месяцев, во время операции по взятию города (6–9 апреля 1945) через Ломзе прошли штурмовые группы 3-го Белорусского фронта.


Строительство стадиона "Ростех Арена" (2016).

По окончании боевых действий Ломзе попал под управление комендатуры №4 (4-й район Кёнигсберга). После передачи управления гражданским властям, 25 июля 1947 года Ломзе вошел в состав Московского района Калининграда. Острову было дано новое имя — Октябрьский.

Строительство синагоги (2018).

Но это название не только не прижилось в народе, который называл его просто «Остров», но и оказалось юридически не до конца узаконенным. Долгое время это было одно из самых, как сейчас говорят, депрессивных мест города. Для восстановления и строительства жилого фонда пустырей в послевоенном Калининграде было хоть отбавляй, поэтому строить и ремонтировать что-то на «Острове» сразу после войны не было необходимости. По улице Октябрьской было запущено движение трамваев. Выйдя на остановке «Левая набережная» за островом Кнайпхоф (тогда уже переименованным в остров Центральный), калининградцы попадали на огражденную забором территорию, где находился «Промтоварный рынок по продаже собственных вещей и предметов домашнего обихода», именуемый в народе «барахолкой». Открыт он был 24.03.1968 как «вынужденная мера». Здесь люди продавали и приобретали одежду и обувь, галантерейные товары, посуду и прочие предметы обихода.

Кто-то избавлялся от еще годного старья, кто-то «толкал» не подошедшие по размеру, но значительную часть торговцев составляли т.н. фарцовщики, перепродающие импортные товары, скупленные у моряков. Сами моряки и члены их семей тоже присутствовали на «барахолке» в качестве продавцов.

Если вам нужно было купить фирменные джинсы, итальянские сапоги, импортную или рижскую косметику, пластинки с записями иностранных исполнителей, хорошее модное пальто или меховую шапку — лучший (а иногда и единственный) выбор был здесь. Правда и цены кусались. Ближе к концу 1970-х здесь также стали появляться американские сигареты, японские электронные часы и импортная радиоаппаратура.

Кроме барахолки на острове существовала небольшая промзона со складами у разрушенного Кайзеровского моста. В начале ул. Октябрьское одиноко стояло здание еврейского сиротского приюта. Вдалеке виднелось частично поврежденное здание кирхи Креста, которую в советских путеводителях почему-то называли «польским костелом». В «костеле» работала фабрика по производству и ремонту промысловых сетей, но редкий калининградец даже догадывался об этом. Остальная часть острова была занята пустырем (на месте довоенной застройки) и садовыми участками (несколько восточнее). Казалось, что история сделала фантастическую петлю во времени — бывший Ломзе снова начали осваивать земледельцы-садоводы, работники складов и торговцы.

Остров Октябрьский.

Лишь на рубеже 1970–80-х годов XX века на остров обратили внимание архитекторы. К тому времени в Калининграде начал работать цех по производству изделий крупнопанельного домостроения, потому остров Октябрьский застраивался исключительно панельными домами. 

Вид с Преголи на стадион "Ростех Арена".

Первые из них появились в 1982–83 (наб. Генерала Карбышева, 4 и 6), причем это тогда были едва ли не самые высокие дома в Калининграде высотой в десять этажей. Мнение самих калининградцев о них разделилось на диаметрально противоположные. Одни считали, что жить в таких домах удобно и престижно, другие критиковали и сами дома, и место, где они построены. Впрочем, тогда проблема обеспечения горожан жильем стояла так остро, что в дома с радостью заселялись как сторонники панельных домов, так и их противники. До конца 1980-х было построено три десятка домов высотностью от пяти до десяти этажей и несколько магазинов. А вот школ и детских садов для жителей предусмотрено не было. С карт города исчезли улицы Молотобойная, Кузнечная, Могилёвская и Гомелевская, которые и ранее были просто проездами по пустырю. Зато появились новые улицы Солнечный бульвар (1986), Набережная Ветеранов (1986) и Генерала Павлова (1987). Все эти три улицы не имели какой-либо связи с довоенными временами, т.к. проектировались и прокладывались без оглядки на старые карты.

Лишь Набережную Ветеранов можно с большой натяжкой сопоставить с кёнигсбергской набережной Хойес Уфер / Hohes Ufer.

В 1985 году городские власти начали амбициозный по тем временам проект строительства Второго эстакадного моста, который должен был пересечь остров Октябрьский и оба рукава Преголи. Строительство началось бодро, но вскоре превратилось в замерший долгострой. Как говорили тогда местные юмористы: теперь у нас есть две достопримечательности — Дом Советов, в котором никто не работает, и мост, по которому никто не ездит. В 1988 году Кирху Креста передали РПЦ МП под устройство в ней православного храма. В 1990-е остров жил обыденной жизнью спального района и ничего знаменательно на нем не происходило. Разве что пару девятиэтажек признали аварийными из-за того, что под ними оказался слишком зыбкий грунт, и одну из них даже разобрали. 

В 2005 году к 750-летию Кёнигсберга на месте Кайзер-Брюкке возвели новый разводной пешеходный мост, внешне напоминающий старый. Старое название посчитали неуместным, и мост получил имя «Юбилейный». В последующем годы началось строительство комплекса зданий «Рыбной деревни» — на берегу реки была снесена промзона, вместо которой построили псевдоисторические здания с доминантой в виде маяка.


«Рыбная деревня», на заднем плане Дом Советов, разобранный в 2024-м.

У любителей городской истории «Рыбная деревня» скорее вызвала негативные эмоции — ни географически, ни своим названием, ни стилем, ни материалом исполнения она никак не соответствовала идее сохранения и воссоздания исторической застройки. Но туристам комплекс пришелся по душе, о чем свидетельствуют многочисленные фотографии в соцсетях.

Новая синагога на улице Октябрьской (бывш. Линденштрассе).

Однако кардинальная перестройка острова началась несколько позже — к открытию Чемпионата мира по футболу в 2018-м. Подробное описание всех проведенных работ заняло бы слишком много места и могло бы стать темой для отдельной статьи. Поэтому ограничимся перечислением: была снесена и заново построена вторая эстакада (2015), произведена масштабная отсыпка западной части Ломзе и построен футбольный стадион «Калининград» (сейчас «Ростех Арена», 2018) с обширным паркингом и автомобильными дорогами вокруг. Одновременно был перестроен Высокий мост. Капитально отремонтирован Дровяной мост с приданием ему элементов довоенного вида. Начато (но не закончено) строительство Восточной эстакады, хотя уже перед чемпионатом мира по ней можно было приехать на остров. Кроме того, в 2016 г. остров Октябрьский наконец-таки обрел собственную школу. Не обошлось и без сопутствующих негативных явлений: в ходе строительства стадиона и паркинга был полностью уничтожен крепостной вал и Луговой люнет, который так и не успели поставить на учет как памятник истории. Экологи жаловались, что оказались разрушенными естественные гнездовья речных и болотных птиц. Снос дачных участков, на многие из которых не были должным образом оформлены документы, сопровождался скандалами и акциями протеста.

Тогда же канули в лету и знаменитые “ломзенские копи”. Дело в том, что остров Ломзе в Кёнигсберге использовался для утилизации твердых бытовых отходов. Попросту говоря, там были помойки. Именно в них долгие годы и копались ценители материальной культуры канувшего в лету города в поисках ценных стеклянных и фарфоровых артефактов.

В 2011 году был заложен первый камень в фундамент воссоздаваемой синагоги. Ее торжественное открытие состоялось 08.11.2018, почти ровно через 80 лет после уничтожения. Новое здание, как и в случае с Юбилейным мостом, не является точной копией довоенного. Кроме того, оно было выполнено с использованием современных железобетонных технологий. Но в целом проект и саму идею строительства схожего по экстерьеру задания можно назвать удачными.

В настоящее время идет второй этап застройки острова, который предполагается превратить в деловой и культурный район с элементами жилой застройки и парковыми зонами. 03.08.2018 федеральным законом остров Октябрьский получил статус особой экономической зоны, чаще именуемой “офшором”. Одновременно было официально узаконено его название — «Октябрьский». Только время покажет, что принесут калининградцам эти изменения.  

 

Краткий перечень улиц Ломзе
(на период 1928–33)

 Альтштэдтише Хольцвизенштрассе / Altstädtische Holzwiesenstraße известна с орденских времен, как дорога к «дровяному лугу» (Хольцвизе), от которого и получила название. После войны приказом по Особому военному округу от 23.11.1945 была переименована в ул. Дровяную, что было неплохим вариантом топонима, являющегося близким переводом древнего названия. Однако 18.19.1980 решением калининградского исполкома ул. Дровяная была объединена с ул. Молотобойной в набережную Генерала Карбышева. После войны вдоль берега было построено несколько домов барачного типа, которые были снесены в начале 1980-х при застройке острова панельными домами. Единственное сохранившееся на улице довоенное здание — гребной клуб «Пруссия», сейчас база гребного спортивного общества «Динамо».

Биттрихштрассе / Bittrichstraße, улочка в южной части Ломзе шла от Зайдлерштрассе к Вайдендамм. Образовалась в 1910-е. После войны не переименовывалась. Довоенных зданий на ней не сохранилось. Сейчас это часть ул. Генерала Павлова за домом по адресу ул. Октябрьская, 57.

Вайдендамм / Weidendamm («Ивовая дамба»), трудно сказать, название этой улицы пошло от зарослей ивы на берегу или от использования ивовых прутьев для упрочнения земляной дамбы. Строительство дамбы началось в 1455 году. Дорога здесь была как минимум к 1520 году, когда в конце Вайдендамм был построен Новый мост (Нойе Брюкке / Neue Brücke), позже переименованный в Высокий (Хоен-Брюкке / Hohen-Brücke). С той поры и по наше время улица прочно удерживает звание «главной» улицы острова. 23.11.1945 указом командующего Особым военным округом Вайдендамм была объединена с улицами Линденштрассе и Брюкке-Штрассе в улицу Владимирскую. Но этот топоним просуществовал недолго и уже 01.08.1946 городское управление по гражданским делам дало Владимирской новое название — Октябрьская. Довоенных зданий на Вайдендамм не осталось. В 1985–91 вдоль нечетной стороны улицы построили несколько панельных домов. В 2006–10 по четной стороне был возведен псевдоисторический комплекс зданий «Рыбная деревня». 

Визенвалльштрассе / Wiesenwallstraße, улица возникла в конце XIX в. и проходила вдоль оборонительного вала с внутренней стороны. После войны не переименовывалась, со временем стала безымянной дорогой в СНТ. В ходе строительства стадиона засыпана. 

Зайдлерштрассе / Seidlerstraße, маленькая улочка образовалась в 1910-е и вела от Хойес Уфер вглубь острова. После войны не переименовывалась. Расположенные около нее хозяйственные строения снесены после 1966 г. В 2017-м на месте улицы было построено восточное крыло дома №57 по улице Октябрьской.

Курфюрстендамм / Kurfürstendamm, улица по плану должна была пройти с севера на юг Ломзе параллельно Вайдендамм метров в 200 восточнее ее, но так и не была достроена в южной части. 23.11.1945 переименована в ул. Могилёвскую, но фактически после войны перестала существовать. Довоенных зданий на ней не сохранилось. Примерно по линии улицы в 1982–83 гг. были построены панельные дома Набережная Генерала Карбышева, 4 и 6.

Линденграбенштрассе / Lindengrabenstraße, небольшая улочка, ведущая от Линденштрассе к Плантаже. Образовалась примерно в середине XVII в, а к нач. XVIII в. уже фигурировала под именем Линденграбенгассе / Lindengrabengasse. Около нее проходила одноименная канава Линденграбен / Lindengraben. После войны не переименовывалась и исчезла. Сейчас на ее месте парковка у супермаркета «Виктория».


Отель «Кайзерхоф» (справа) в Новой рыбной деревне.

Линденштрассе / Lindenstraße образовалась около 1404 г. как «Бычий рынок» (Оксенмаркт / Ochsenmarkt). В дальнейшем превратилась в самую оживленную улицу Ломзе. На ней находилась (с 1896) Новая Либеральная синагога и рынок Линденмаркт. По улице ходили трамваи №1 и №11. После войны объединена с улицами Вайдендамм и Брюкке-Штрассе и переименована в ул. Владимирскую. Однако уже 01.08.1946 улица получила название Октябрьская, а Линденштрассе стала ее частью. На Линденштрассе сохранилось одно довоенное здание – сиротский приют для еврейских детей (1904), которое является объектом культурного наследия.

Плантаже / Plantage, образовалась в XIX в. на месте неудачных посадок шелковицы. После войны, 23.11.1945, переименована в ул. Нивелирную, но уже в 1948-м стала называться Дровяной пер., затем стала частью ул. Кузнечная. Единственным сохранившимся довоенным зданием на этой улице является Кирха Креста. Рядом с ней уже в послевоенные годы было построено несколько двухквартирных домов. В 1982–83 гг. на месте улицы были возведены панельные дома. Домики в конце улицы расселены и снесены около 1985 г. при строительстве Второй эстакады. А в 2001-м у ее начала построен универсам «Виктория». Иногда Плантаже связывают с современным Солнечным бульваром, но на деле они не имеют ничего общего.

Фордерломзе / Vorderlomse («Ближний Ломзе») проходила параллельно и в непосредственной близости о ул. Хинтерломзе («Дальний Ломзе»). После войны 23.11.1945 была переименована в ул. Гомельскую. Но на деле как улица больше не существовала.

Хинтерломзе / Hinterlomse («Дальний Ломзе»). На Хинтерломзе находилось благотворительное общежитие для студентов «Кипкенаум». После войны не переименовывалась. Сейчас на месте «Кипкенаум» находится супермаркет «Виктория».

Хойес Уфер / Hohes Ufer, маленькая улочка вдоль берега Старого Прегеля образовалась в 1910-е. После войны не переименовывалась. Расположенные около нее производственные здания снесены после 1966 года. Сейчас здесь расположена часть набережной Ветеранов перед Вторым эстакадным мостом.

Хохмайстерштрассе / Hochmeisterstraße, улица в северо-западной части острова, шла параллельно Альтштэдтише Хольцвизенштрассе, но была значительно ее короче. Появилась в конце XIX в. 23.11.1945 была переименована в ул. Молотобойную, но фактически после войны перестала существовать. Довоенных зданий не сохранилось. В 1983-м поперек бывш. Хохмайстерштрассе был построен панельный дом по адресу набережная Генерала Карбышева, 4.

Шеффнерштрассе / Scheffnerstraße, небольшая улочка, возникшая в начале XX в. Улица соединяла Хохмайстерштрассе и Плантаже. После войны не переименовывалась и исчезла. Сейчас на ее месте площадка с торговыми павильонами и двор дома по адресу наб. Генерала Карбышева, 18. 

Штайнфуртштрассе / Steinfurtstraße образовалась в 1905-м при строительстве Императорского моста. Улица вела от Вайдендамм к этому мосту. После войны не переименовывалась. Сейчас здесь территория «Рыбной деревни» у Юбилейного моста.


Фото на странице: Bildarchiv Ostpreußen, Михаил Огородников, Алексей Петрушин.