Балтийск (Пиллау)

Герб
Пиллау

Селение Вограм на месте современного города впервые упоминается в 1258 году. В 1363-м и 1430-м упоминается селение Пиль (Пиле, Пиллен). Официальный год основания города — 1686-й. 

10.09.1510 г. сильнейший шторм пробил новый пролив между Замландом и Балтийской косой, пришедший на смену старому, на берегу которого стоял замок Лохштедт. В 1543 году в Пиллау был построен первый блокгауз. В 1550-м начаты работы по возведению земляных оборонительных валов, в 1601-м валы обновлены в 1625–70-х проведены работы по возведению кирпичных крепостных сооружений. В 1626–35 гг. Пиллау принадлежал Швеции, в 1632 году по приказу шведского короля Густава II Адольфа (по др. данным в 1735-м по указанию курфюррста Бранденбурга и герцога Пруссии Георга Фридриха) фортификатором Абрахамом цу Дона начато возведение бастионной цитадели. В 1642 году и 18.10.1662 Пиллау посещал курфюрст Фридрих Вильгельм, причем второй раз с войском для подавления мятежа муниципалитетов. 

В 1697 году Пиллау встречал Великое посольство Петра I. Петр потом бывал в Пиллау еще дважды: в 1711-м и 1716-м. 

Фонтан перед ратушей на Рыночной площади.

18.01.1725 Пиллау получил статус города. С 24.01.1758 по 1762-й в ходе Семилетней войны находился под управлением российской администрации. 

Эффектнее всего крепость Пиллау смотрится с борта МКС.

01.06.1807 город блокировали французские войска, но вошли в него только после заключения Тильзитского мира. Вторично французы вошли в Пиллау 30.04.1812 и сдали его без боя российской армии 26.01.1813. 

В 1850-х в городе появились городская газета и телеграф. 11.09.1865 запущено ж/д сообщение с Кёнигсбергом. В 1871-м была реконструинована крепость Пиллау.  15.11.1901 открыт морской канал. В 1902 году Пиллау, Альт Пиллау и Вограм были объединены. 

09.11.1918 в городе произошло революционное восстание, был организован Совет рабочих и солдат, захвачена часть кораблей, однако 09.03.1919 восстание было подавлено. В 1921 году Пиллау стал военно-морской базой Германии.


Лодочная станция у главного входа в крепость.

В 1934 году началось строительство аэродрома. В 1935-м соорудили казармы «Химмельрайхс». В 1938 г. проложили променад у морского побережья. 

Лайнер Восточнопрусского пароходства причаливает в порту Пиллау.

25–26 апреля 1945 г. Пиллау был штурмом взят частями РККА. 

27.11.1946 город был переименован в Балтийск. С 1952 года — является военно-морской базой Балтийского флота ВМФ СССР/РФ. В 2004-м в Балтийске был открыт торговый порт. В 2008 году был создан Балтийский район.

Достопримечательности: цитадель (1632, объект ДКБФ), форты «Штиле» (1889), «Восточный» (1889),  укрепление «Нойхозер шанце» (1887–97), советские дальномерные башни, маяк Пиллау (1813-16), лютеранская церковь (1866) и католическая церковь (1910), здание бывш. городского суда (1903, Военно-морской музей), лоцманская башня (1936), бывш. школа (1903–10, гимназия), комплекс казарм (1904), северный и южный молы (1883), водонапорные башни (1904 и 1927), ж/д водонапорная башня (1905), братская могила советских воинов (259 чел, пам. 1949), дом офицеров флота (1934), памятник Г. Хагену (1887), памятник В.Ленину (1961), мемориальный комплекс (1976), мемориал героев-катерников (1987), памятник жертвам лагеря Шталаг-1А (1990-е), памятник Петру I (1998), памятник Елизавете I (2004).
Достопримечательности на Балтийской косе: музей «Старый люнет», форт «Западный» (1869–71), аэродром Нойтиф (1937–39), братская могила советских воинов (1063 чел, пам. 1952). 

Динамика населения: 1768 – 1123, 1782 – 1300, 1810 – 2315, 1816 – 2521, 1828 – 3674, 1831 – 3929, 1875 – 3196, 1880 – 3225, 1890 – 3303, 1905 – 7374, 1910 – 7079, 1933 – 7577, 1939 – 10 980, 1959 – 17 378, 1979 – 23 568, 2002 – 33 252, 2010 – 32 697, 2012 – 32 778, 2014 – 32 922, 2015 – 33 095, 2016 – 33 212, 2017 – 33 181, 2018 – 33 317, 2019 – 33 551, 2020 – 33 658  жителей.


Современное фото (в самом верху): Михаил Огородников.

Фрагмент главы «Берега Замланда»
из книги местных авторов «Кёнигсбергское краеведение», 
увидевшей свет в конце XIX века

В 2012–2014 гг. в «Преголе», художественном приложении к «Балтийскому альманаху»,
был опубликован перевод книги кёнигсбергских авторов доктора Рихарда Армштедта, профессора Альтштадтской гимназии, и доктора Рихарда Фишера, старшего преподавателя Кнайпхофской гимназии «Кёнигсбергское краеведение» («Heimatkunde von Königsberg i. Pr.», 1895, Kommissionsverlag von Wilhelm Koch, Königsberg), выполненный неизвестным переводчиком. Идея публикации принадлежала Игорю Владимировичу Афонину. Адаптировали текст и снабдили его пояснениями Алексей Борисович Губин и Игорь Федорович Автухов. Была в той книге отдельная глава об окрестностях Кёнигсберга, часть которой посвящена заливу Фришес Хаф, косе и городу Пиллау. Существенно подредактировав, мы предлагаем ее вашему вниманию в дополнение к тексту Алексея Евгеньевича Петрушина.

–   –   –   –   –   –   –   –   –

 

Залив Фришес Хаф имеет форму четырехугольника, вытянутого с юго-запада на северо-восток. Его длина — около 65-ти километров, ширина — от 9-ти до 22‑х километров, площадь — 860 квадратных километров. Глубина в среднем составляет от 3‑х до 5-ти метров. Глубина фарватера между Пиллау (Pillau) и устьем Прегеля, равна примерно четырем метрам, что явно недостаточно для современного судоходства. В настоящее время вдоль северного берега залива строится канал глубиной 6,5 метра, защищенный дамбой от наносов песка.

В Пиллау залив Фришес Хаф соединяется с Балтийским морем проливом, который называется Тиф (Tief, что переводится как фарватер или водный путь — примеч. ред.) Чтобы не перепутать со старым проливом, прежде пролив в Пиллау называли Нойтиф (Новый пролив). Старый пролив был у местечка Альттиф (Alttief, буквально — Старый пролив), что на косе напротив замка Бальга. Он стал несудоходным в 1456-м, потому что "гости" из Данцига, стремясь перекрыть Тевтонскому ордену доступ к морю, затопили в нем пять кораблей. Нынешний пролив возле Пиллау существовал уже в XIV веке, но был перегорожен плотиной. В 1497 году сильнейший шторм снес ее. В 1510 году после дноуглубительных работ пролив в Пиллау был открыт для судоходства.

1. neuestes 1510. versandete Tief  
(самый новый пролив заилился в 1510 году)

 

2. Balgasche Tief so nach Versandung des bei Lochstädt entstand und nach her sich wieder zufüllte
(пролив напротив Бальги, выкопанный после заиления Лохштедтского и потом снова засыпанный)

 

3. ältestes Tief im Jahre 1311. oder 1395. versandet
(самый старый пролив заилился в 1311 или 1395 году)

Пресная вода из залива медленно смешивается с водами Балтийского моря, она даже по цвету отличаются от морской. Ее течение иногда можно наблюдать вдоль западного побережья Замланда от Пиллау до мыса Брюстерорт (Brüsterort, ныне — Таран).

Данная карта залива Фришес Хаф и три ее фрагмента (gestochen von C.Jäck Berlin 1803, см. выше), не являются прямыми иллюстрациями к фрагменту из «Кёнигсбергского краеведения» Армштедта и Фишера, где идет речь о двух проливах (1 и 2 — Старом и Новом). Здесь представлена гипотеза, согласно которой существовал Самый Старый пролив (3) у замка Лохштедт, что еще в 1891 году ставил под сомнение местный историк Адольф Бёттихер (Adolf Bötticher, 1842–1901) предположивший, ссылаясь на некоего Панцера, что пролив у Лохштедта "является выдумкой Симона Грунау" — примеч. ред.


В свою очередь соленая морская вода при западном ветре устремляется через пролив в Фришес Хаф, и если шторм продолжается несколько дней, то доходит по Прегелю даже до Кёнигсберга.

(Название залива Фришес Хаф скорее всего происходит от немецкого слова «фриш» (Frisch) — свежий, прохладный. Другие версии связывают его с заимствованиями из прусского языка или даже указывают на то, что когда-то берега залива могли населять фризы, живущих ныне на севере Германии и в Нидерландах. В свою очередь этноним «фризы», предположительно, восходит к древнегерманским словам Frese, Fries — «край», «берег». То есть буквально «жители побережья» — примеч. ред.)

Между заливом и морем, в южной части песчаной косы, идущей с севера на юг, находится маленький городок Пиллау. Благодаря своему чрезвычайно выгодному расположению, первоклассной гавани, развитию торговли и красоте природы — Пиллау стал очень популярен.

В 1626 году шведский король Густав Адольф (Gustav II Adolf, 1594–1632) для того, чтобы создать себе удобную позицию в борьбе с Польшей, захватил Пиллау и приказал построить здесь редуты, которые стали основой будущей крепости.

Памятник Великому курфюрсту на фоне маяка.

Великий курфюрст (Friedrich Wilhelm, 1620–1688) в 1680 году расширил здешнее небольшое поселение за счет постройки корабельной верфи, а потом и военной гавани, которая должна была служить отправным пунктом для его заморских экспедиций.

Водонапорная башня архитектора Ханса Хоппа.

Он также разработал проект расширения крепости Пиллау до ее нынешнего вида, но его реализация в значительной степени началась только при короле Фридрихе I (Friedrich I, 1657–1713) в первой половине XVIII века. В процессе использовались камни разрушенных тогда для этого древних замков Бальга, Лохштедт и Фишхаузен. Фридрих Великий (Friedrich II. der Große, 1712–1786) не считал крепость в Пиллау важным объектом и с 1770 года стал постепенно ее продавать и разрушать. Но его племянник и преемник Фридрих Вильгельм II (Friedrich Wilhelm II. von Preußen, 1744–1797) полностью восстановил крепость. При этом обороноспособность цитадели Пиллау была улучшена постройкой дополнительных внешних укреплений, и она сохранилась до наших дней.

В 1807 году крепость сыграла значительную роль. 18 июня после победной для Наполеона битвы при Фридланде (14.06.1807) французский отряд прибыл в Пиллау и потребовал сдать крепость. Получив отказ, французы осадили ее.

Несмотря на то что коса и окраины города были заняты неприятелем, гарнизон крепости храбро оборонялся до заключения Тильзитского мира. В 1813 году Пиллау стал первой прусской крепостью, освобожденной от французов. Именно в то время обер-лейтенант фон Тресков (von Tresckow), имея в своем распоряжении всего 300 солдат, выступил против французского генерала Кастеллы (Pierre François Gilbert Castella, 1751–1825), под командованием которого находилось 1600 человек, и вынудил его оставить крепость и город.

Население Пиллау ныне насчитывает около 3 300 жителей. Городские права Пиллау получил 18 января 1725 года. На его гербе — осетр в янтарной короне. Значимость Пиллау обусловлена прежде всего его ролью незамерзающей внешней гавани Кёнигсберга, которая даже в самые суровые зимы остается открытой для судоходства.


Железнодорожный вокзал в Пиллау был прямо на пирсе.

Безопасность заходящим в Пиллау кораблям обеспечивает в первую очередь маяк, построенный в 1805–1813 годах на месте старой обветшавшей лоцманской башни.

Северный мол, защищающий вход в гавань Пиллау.

Его высота 31,38 м над уровнем моря, флаг на маяке сообщает о направлении течения воды в проливе. Ночью путь морякам указывает его яркая лампа. Со смотровой площадки на маяке открывается великолепная панорама города, гавани и водных просторов вокруг. 

Два мощных мола, защищающих вход в пролив и гавань, были построены в начале XIX века. Они уходят в море примерно на километр, создавая нерушимую преграду для морских волн. На оконечности северного мола установлен маленький маяк. Обеспечение безопасности движения через пролив возлагается на лоцманскую службу. Ее здание, построенное в 1815 году, стоит на берегу залива.

Из гаваней Пиллау следует особо упомянуть внутреннюю, расположенную на востоке. Эта гавань защищена от волн залива Русской дамбой (Russische Damm), построенной в 1759–1760 годах русскими, которым тогда принадлежала Восточная Пруссия.

Теперь она служит для нужд верфи и расположенных рядом многочисленных мастерских. Вторая дамба, тянущаяся к востоку от Русской, окружает так называемый Нефтяной порт (Petroleumhafen), где швартуются суда, перевозящие нефтепродукты. Бывший главный строительный директор Хаген (Gotthilf Hagen, 1797–1884) сыграл важную роль в создании и модернизации всех этих великолепных сооружений. Кёнигсбергские купцы воздали ему должное, установив в 1887 году на Русской дамбе гранитный памятник.

К северу от гаваней, недалеко от деревень близнецов Альт-Пиллау и Вограм (Zwillingsdörfer Alt-Pillau und Wogram), поднимается гора Швальбенберг или Швалькеберг (Schwalbenberg / Schwalkeberge, Ласточкина гора), с высоты которой можно насладиться великолепным видом на город, корабли и водную гладь залива. Вершину горы украшает кирпичный ориентир «Ландмарка» (Landmarke), напоминающий по форме раскрытую книгу.

«Ландмарка» на горе Швальбенберг.

Высота ориентира — 14 метров. Он был построен в 1812 году и состоит из трех колонн с остроконечным шпицем и флюгером над центральной. Колонны соединены между собой стенами с готическими арками. 

Лоцманская башня, построенная в XX веке.

(По другим данным «Ландмарка» по проекту Шинкеля (Karl Friedrich Schinkel, 1781–1841) появилась в Пиллау в 1806 году и была взорвана в 1914-м по неизвестным причинам. Термин «Ландмарка» восходит к масонским традициям, где она означает «правила» или «заповеди». Скорее всего этим объясняется ее форма. Название города «Пиллау» происходит от прусского слова «пилль» — крепость. Первые сведения о прусском поселении здесь относятся к 1258 году — примеч. ред.)

Окрестности Пиллау прежде были покрыты густыми лесами вплоть до Фишхаузена (Fischhausen). Но когда шведы в 1657 году попытались атаковать Пиллау по суше, комендант крепости Пьер де ля Кав (Pierre de la Cave, 1605–1679) приказал беспощадно вырубить все деревья почти до Лохштедта (Lochstedt), а также на косе до Альттифа (Alttief). В результате почти сразу же началось быстрое наступление песков, угрожающее даже гавани. И стало понятно, что придется принимать меры по лесовосстановлению, однако работы начались только в 1793 году. В результате к северу от Пиллау появился новый пригород — сегодняшний район Плантация (Plantage). Дюны были засажены деревьями и в соседнем курортном местечке Нойхойзер (ныне пос. Мечниково в составе г. Балтийска). Таким образом, ошибка генерала де ля Кава была исправлена.

Морской курорт Нойхойзер (Neuhäuser, сейчас пос. Мечниково в черте г. Балтийска) расположен в шести километрах севернее Пиллау. Сначала здесь появилась колония вилл зажиточных кёнигсбергских купцов. Теперь ежегодно бывает более тысячи курортников.

После постройки железной дороги это местечко похорошело и стало быстро разрастаться. В некотором отдалении от станции на красивом холме высится здание местного курхауза (Kurhaus). У самой кромки прибоя на морском песке построен пляжный павильон (Strandhalle). Южнее в лесу, ближе к Пиллау, на Юбилейной высоте (Jubiläumshöhe) стоит смотровая башня. Прекрасный вид на море и окрестности открывается также с Блинной горы (Pfannkuchenberg) — наивысшей точки в этой части косы.

Севернее Нойхойзера полуостров во всю ширину покрыт лиственным лесом с великолепными старыми деревьями. Он разделен железнодорожной линией и дорогой на Пиллау и известен в западной части как Грибной (Pilzenwald), а в восточной называется Лагунным (Hafswald). Это самая северная точка, где до сих пор сохранилось значительное количество европейских краснолистных буков, известных также как «медные».

 

Памятник строительному директору Хагену.
Фото: Bildarchiv Ostpreußen.