По «зелёным коридорам»: придорожные аллеи Калининградской области

Во-вторых, у нас на дорогах можно встретить брусчатку, мощение натуральным камнем. Часто, правда, прямо поверх нее укладывали асфальтовое покрытие. Иногда через дыры в асфальте можно заметить чудесные подогнанные друг к другу камни – следы уходящей эпохи.

Еще одной прекрасной чертой наших дорог является то, что они обсажены деревьями, которые образуют аллеи. Липы, ясени, клёны, дубы, каштаны обступают их с обеих сторон. Встречаются в придорожных аллеях на территории области ивы, берёзы, грабы, вязы, шведские рябины…

Конечно, первые аллеи появились очень давно, ещё в Египте и на Ближнем Востоке.  Особое распространение они получили в эпоху Возрождения в Италии. Аллеи были украшением садов и парков; подъездные аллеи вели к главному входу в дом хозяина – замок.

Позднее деревья стали высаживать вдоль всех дорог, что соединяли населённые пункты с мельницей, церковью, другими важными для жителей объектами.

Есть разные точки зрения на причины появления аллей, в том числе здесь, на землях Восточной Пруссии. Некоторые исследователи считают, что посаженные деревья обеспечивали ориентацию путников, особенно в ненастную погоду, в тёмное время суток. На развилках дорог с той же целью сажали мощные экземпляры, часто дубы.

Говорят также, что ряды деревьев помогали укрыться от жгучего солнца, от дождя и снега, от порывов ветра, делая неблизкий путь более комфортным.

Другие упоминают о хозяйственном значении самих придорожных деревьев: жёлуди, каштаны, фрукты использовались жителями. Интересно, что вдоль дорог высаживали и шелковицу. По приказу Фридриха Великого, который хотел избежать зависимости страны от импорта шёлка, было посажено более миллиона тутовых деревьев.

Большая часть нашего региона – переувлажнённая, тут требуется мелиорация. И мелиоративная система была создана много лет назад. Сложная, включающая открытые каналы и закрытые дренажи, она охватывала даже участки ниже уровня моря – удивительные польдерные земли. А вдоль дорог мелиоративную функцию выполняли также посадки деревьев специально подобранного вида. Ясень высокий называют живым насосом, так много воды «выпивает» это огромное дерево с поднятой кроной.

Массовые посадки придорожных деревьев в Восточной Пруссии были связаны с королевскими указами, в том числе 1731-го и 1797 годов. Указы не только предписывали сажать деревья (прежде всего ивы и липы), но и сохранять существующие. Повреждение зелёных насаждений каралось принудительными работами. Считается, что первым из прусских правителей, который озаботился вопросами дорог и посадок вдоль них, был Фридрих Вильгельм I. Но действительно приоритетными создание и охрана придорожных аллей стали при Фридрихе Великом.

Сегодня часто можно услышать, что аллеи называют зелёными коридорами или даже зелёными тоннелями, так тесно смыкаются ветви деревьев.

Пожалуй, такие аллеи должны попасть в список обязательных для посещения гостями региона достопримечательностей вместе с побережьем, косами, замками. Эта своеобразная красота – визитная карточка Калининградской области. 

На старинных картах или на современных спутниковых снимках аллеи тоже можно рассмотреть - как собранные в нити зелёные бусины, пронизывающие территорию.

Ехать по зелёным коридорам аллей на велосипеде в летнюю жару – особое удовольствие. Это неслучайно, ведь дерево работает как естественный кондиционер, испаряя влагу и понижая температуру окружающей его среды. Мы также знаем, что придорожные деревья помогают очистить воздух от загрязняющих веществ, обогащают его кислородом. Известно, что в аллеях обитает большое число видов – гнездящиеся в дуплах птицы, летучие мыши, насекомые, в том числе редкие, жук-отшельник, например. Их природная экологическая роль бесспорна. Но важно также понимать историческое, культурное значение придорожных аллей на территории Калининградской области. Это наше достояние, часть неповторимого культурного ландшафта, наше – не побоюсь высокопарного выражения – богатство.